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伎俩据了解，互联网接入服务市场分成两部分，一是与企业合作，即商办楼宇市场。二是家用市场，即社区居民楼。运营商和商办楼宇之间的“独家”其实早已存在。上述二级运营商高管回忆说，在中国的宽带刚刚开始时，大部分的楼宇都会跟某一个运营商谈合作，相当于运营商开启了一场跑马圈地的模式。“后来慢慢发现宽带业务逐渐成为每个企业的必须，而且是可以从中获利的，所以商办楼宇这边会设定一些门槛，简单来讲就是，哪个运营商和他们谈的比较好，如在建设期间的投入较大或分成条件较好，就让这家运营商去做，再后来工信部就出了规定不允许‘独家’了，他们就不会再去投楼内的基础设施了。”

再有两年就将刑满释放的徐翔，突然遭遇来自家庭的变故。2019年3月20日，在心中做了无数次思想斗争的应莹，在送达徐翔的《离婚起诉状》上，签下了自己的名字。《起诉书》诉求十分简单，除了和徐翔办理离婚手续外，她还希望获得孩子的抚养权，以及财产依法处理。

记者调查了解到，重庆市区内大型月子中心今年提前5个月预定都不一定有房。就算如陈女士一样提前预订成功，但入所时，和陈女士一样被安排进宾馆的母婴不只一人。在记者调查过程中，销售人员会承诺在预产期前1周就会预留房间，但记者进一步追问，他们才相继表示实在没房，不排除会送产妇去住宾馆，部分会所甚至会将新生儿也安置在宾馆。

还有开具电子发票的问题。电子发票制度正式施行后，货车帮也接到大量用户反映通行费电子发票取票还是存在一定困难。存在的主要问题包括个体司机普遍文化程度不高，发票服务平台的系统操作相对复杂等。很多时候，用户存在操作错误，而收到了系统提示错误的信息后也不知道如何处理。如果由互联网物流平台企业代这些ETC用户申请开票，甚至是允许平台企业以技术化的方式，自动化地代用户完成发票索取及开具工作，相信能够极大地提高开票的效率，落实国家出台通行费电子发票制度的目的，有效地规范通行费发票开具问题。此外，还有根据货车司机的反映，目前司机年审、缴纳罚款等手续依然需要在线下完成，货车司机需要空跑几十公里去交罚款，且手续所需周期较长，影响司机正常营运。

最新的一例是经济学家高善文表达对中美关系恶化的严重担忧，其中有一个意思说，如果中美关系全面恶化，那么30岁以下年轻人的这一辈子就可以洗洗睡了。高事后表示他没有说这句话，但不管这句话是不是别人安给他的，它能火起来，很说明问题。当中国面对美国和西方时，社会思潮中的不自信实为更加普遍。这个倾向同时受到西方价值观在中国社会传播的支持，常常会被舆论场当成一种政治正确性来推崇。它一旦围绕某一具体事件形成发作，舆论场内在的扳正力往往很弱。比如，宣扬中国在对美贸易战中“必输”的人，他们会觉得自己自带了“理性”的光环。

另外还有一种商业行为指导的技术行为，随着三大运营商的宽带价格调整后，该高管称，民营二级运营商对客户都不会是一一匹配，如果不这样，他就没有利润空间了。“如这栋楼里面有100户，每户接10M宽带，100户就相当于是1000M的宽带。但是对于二级运营商，其实就可以从一级运营商租一个200M对付客户就行了。这就不是独享的，而是分流的。”