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在今年4月举行的UP2018腾讯新文创生态大会上，程武表示腾讯互娱的战略理念从泛娱乐升级为新文创，用简单的话来说，则是从关注IP的粉丝和产业价值，升级成对文化价值的构建。“互联网带给网络文学的是一个不断迭代碰撞的、持续性的创作、分享、互动、变现到再创作、再分享的一个过程，但是影视这个创作过程里面互联网还没有起到这个作用，我期待将来互联网能起到这个作用”，程武说。

武汉市中院审理认为，在印章无法确认的情况下，争议的焦点为颜华以华昌达的名义与国创资本签订借款合同及补充协议的行为是否构成表见代理。武汉市中院经审查认为，颜华以华昌达名义与国创资本订立并履行案涉借款合同的行为符合表见代理需具备的构成要件，构成表见代理，华昌达应对颜华的行为承担民事责任。

可能更令滴滴等头部玩家重视的新对手，则是以宝马和上汽等为首的主机厂。调研数据显示，2017年，在中国，包括网约车在内的按需出行市场价值超过150亿美元。相较于汽车销售市场增长的不确定性，预计出行市场未来几年将以每年33%的增幅达到2025年的2010亿美元，到2030年则达到6560亿美元。

瑞银集团中国人力资源副总裁黄华菁表示，敏捷其实是由内而外的，打造敏捷化的团队，领导力非常重要，怎么把管控、指挥性的领导转变为服务信、教练型的领导，帮助员工觉察自我、释放自己的潜力。目前可重复的工作逐渐被AI代替，未来社会中人们的工作难度越来越高，复杂度越来越大，对人的创造力要求越来越高，决定未来组织里，个体发挥的作用越来越大，强势崛起必然引起领导力的转型。

“我们很难预测北京、上海等城市是否会在放宽限购有动作。不过，北京、上海应该会看到各自的特点，需要一些解决停车难、拥堵等问题的政策出来之后，才可能会考虑放开。”然而，限购并不是解决交通问题的“最优解”。在许海东看来，在汽车市场下行的背景下，由于汽车限购城市同时也是最具有购买力的地方，所以取消汽车限购仍是目前最直接的刺激汽车消费的办法。此外，相比限购，如何在汽车使用上做好管理才是解决汽车拥堵以及环境污染的关键所在。

首汽约车CEO魏东如果说2018年出行行业，尤其是网约车行业是在动荡中走向合规的一年，那2019年将是迎来正式洗牌的一年。对于共享出行来说，无论是网约车、共享汽车还是共享单车都将继续在争论中成长。2018年网约车的争论多围绕安全问题，2019年将围绕着生存和发展来进行。网约车作为出租车的升级版，行业监管只会日趋严格、规范，对于所有活下来的玩家来说，回归商业本质，重点打造“服务+品质”才是发展的根本，因为任何一家企业都不允许、也无法再承受恶性事件的后果。