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更大的麻烦则来自于跨大西洋的黄金航线。当时，许多纽约和华盛顿的环保人士以及东海岸居民都对协和客机的巨大噪音表示不满。最终，美国国会宣布禁止协和在美国着陆，尽管数年后美国国会网开一面，仅规定协和在北美领空不得进行超音速飞行，但协和的超音速优势却在环保力量的作用之下被不断腐蚀。

一位北京地区的新潮传媒销售人员提供的一份资料显示，新潮传媒在北京地区有3万个点位，覆盖15个行政地区。该资料列出的比对表格中，一线城市新潮传媒电梯电视的单屏平均覆盖人数和CPM（每千人成本）低于分众传媒，但每天的单价远低于分众传媒。李小勋透露，分众传媒和新潮传媒竞争的时候，新潮传媒给广告主的报价总能在分众传媒的基础上更低，因为分众传媒的上刊率比新潮传媒更好，对新潮传媒而言相比把资源空着不如低价销售给广告主。

根据NASA的模拟结果，X-Plane超音速巡航时发出的噪音约为75 PLdB（Perceived Level Decibel，又称感知等级分贝），仅相当于关闭汽车车门的撞击声，而协和客机的噪音水平则为105 PLdB。根据计划，X-Plane的原型机将于2021年底完成，并将于2022年在全美各大城市上空进行测试，除了收集飞行数据之外，NASA还希望能获得当地居民的反馈。

这些新技术不仅推动了欧洲航天产业的快速发展，其中的电传操控技术、大规模铝合金机身的应用更是成为了之后成立的空中客车集团的核心竞争优势。也正因如此，空客集团在成立之后的三十年内一直为16架投入运营的协和客机提供着最佳的后勤保障。不过，随着二十世纪的逝去，生下来就有“早衰”迹象的协和也渐渐走向了它的终点。

莲花健康2018年的年度报告将在4月26日披露。而此前在1月底，该公司发布的2018年年度业绩预亏公告显示，2018年年度业绩预计亏损3.1亿元到3.7亿元；扣除非经常性损益事项后，公司2018年年度业绩预计亏损3万元到3.6亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损1.03亿元，扣除非经常性损益的净利润1.75亿元。每股收益亏损0.10元。

展望未来，庄腾飞认为，市场依然在等待G20峰会之后的讯号和中美贸易摩擦的结果，或许会有大幅波动，建议投资者短期谨慎风险。着眼2019年，A股将是一个流动性宽松、政策友好，但面临显著业绩下修压力的市场，市场的大类风格上估计依然相对平衡，结构上寻找业绩下修压力最小的行业板块是投资配置的核心思路。