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一审裁定书显示，2016年7月21日，广州金控（甲方）与珠海投资（乙方）签署《附条件远期购买协议书》（下称《协议书》），第3条约定在协议生效后5个交易日内，珠海投资或其指定主体应对广州金控认购的股票进行收购。2018年8月3日，该协议生效。收购条件成就后，广州金控多次催告珠海投资履行购买股票的义务，但珠海投资至今仍未履行。

四、债转股签约金额破两万亿，落地金额6200亿“现在债转股的签约金额已经突破两万亿，落地金额已经达到6200亿的水平。”肖远企说。肖远企称，我们采取了多项措施来加大对股权质押融资的支持，包括上市和非上市企业，此外还有表外融资，这个有多种渠道，比如说有委托贷款、信托贷款、也有表内外的特殊目的载体投资等等。

夏昌盛表示，二季度上市险企NBV増速整体表现偏弱，主要受保障型产品竞争加剧、监管趋严、高基数及管理层变动的影响。预计2019年上半年平安、国寿、太保、新华的NBV同比増速分別为4%、21%、-8%、5%，其中，太保有所改善，平安、国寿、新华的NBV增速较今年第一季度可能有所回落。基层机构对于监管的适应性将加强，产品或加值服务优化升级提升竞争力，以及资管新规的推进会凸显保险产品的优势，均有望打破上市险企NBV增长承压的局面。

而在新能源汽车相关技术真正大规模应用之前，车企也往往“能省则省”。从这一角度而言，不管是与昔日的竞争对手握手言和，还是与盈利孱弱的伙伴搭伙，亦或是新鲜感十足的跨界尝试，出发点通常是如何弥补自身缺陷，以最少的投入获得最大的回报。跟随2017年树立的大众与江淮、雷诺-日产联盟与东风汽车合作的榜样之后，福特与众泰成立了首家合资公司，共同开拓新能源市场，东风与小康达成资本合作，旨在深度开发新能源合作潜力。吉利入股戴姆勒成为其单一最大股东后，双方快速达成在中国共享出行领域的合作。此外，新造车企业更是积极主动扔出橄榄枝，呈现出与传统车型各取所需之势。

诚然，尽管股比限制放开后，宝马可以在华独资建厂，但若实际操作起来，仍需解决诸多难题。外企掌握的政府资源和市场资源等远远不如本土企业，通过合资的形式，还能将“新能源汽车生产资质及补贴”纳入囊中，何乐而不为？对宝马而言，携手长城汽车的另一层深意或许在于制衡与华晨之间的关系，这也正是多数海外车企进入中国市场并组建合资公司后惯用的手段。长达15年的合作中，难免会有磕磕绊绊，而只有一家合作伙伴之时，宝马的话语权显然大大羸弱。

3． 加强废旧电器电子产品处理加快高耗能设备淘汰，指导数据中心科学制定老旧设备更新方案，建立规范化、可追溯的产品应用档案，并与产品生产企业、有相应资质的回收企业共同建立废旧电器电子产品回收体系。在满足可靠性要求的前提下，试点梯次利用动力电池作为数据中心削峰填谷的储能电池。推动产品生产、回收企业加快废旧电器电子产品资源化利用，推行产品源头控制、绿色生产，在产品全生命周期中最大限度提升资源利用效率。