91永久中在线文字幕

老乐说股：揭秘周二大盘运行轨迹假如周二出实体阴来回补缺口，那么就是弱的表现，则尽可能休战。虽然周二出实体阴也不见得就真的成头，但概率会有所上升，那就要看周三能不能出强阳反击，如果出强阳反击，那可能构造成分手阴加反叛阳的演化，那又会有做多信号了，此是后话。假如周二出波动较小的小实体K线，重心无明显上移或下移，那是信号不明的特征，可轻仓尝试个股。

歼-20垂直尾翼是一大亮点，大胆采用了全动式设计，大大减小了垂尾尺寸，充分保证了气动效果。这么大的活动部件，又处于前机身复杂涡流的影响区域内，会对结构受力产生非线性的耦合振动影响，对设计和材料的要求都非常高。像F-35那样，尽管歼-20仍然采用圆形喷口的发动机，但是通过后机身蒙皮锯齿状包裹处理，仍然极大地改善了尾喷管在主要方向上的隐身效果。有些读者可能认为尾部隐身存在较大缺陷，但是通过合理的战术打法，也是能充分扬长避短，将这种影响降到最低的，因而无需过多担心。（作者署名：烽火君 文/妹子杨）

“从业12年以来，压力不断鞭策着我进步。”张慧告诉时代周报记者，从职业发展看，从卖方分析师转型为买方分析师，从研究员晋升为基金经理，需要学习的东西很多。譬如，作为分析师往往更加注重对单个标的的研究分析，而作为基金经理，则需要跨越公司、行业的局限，从组合的角度来考虑问题。

比如说研发航空发动机，要通过大量实验数据的积累，不断总结、完善、调整、提高，最终才能生产出一款好的产品。要弯道超车的话，我们可以搞到一台别人的不那么先进的航空发动机，照葫芦画瓢，山寨出“八九不离十”的产品。可今后要改进提高，增强性能，你还能做得到吗？

作为东风公司最早成立的合资企业之一，神龙汽车在东风公司战略版图中意义重大。东风必须要拯救神龙汽车。为此，在2018年12月底，神龙汽车掀起了一轮涉及中法双方较大规模的人事调整“风暴”。根据中法股东双方关于神龙公司总经理和执行副总经理轮换的约定，本轮神龙公司总经理由PSA集团高管出任，执行副总经理由东风公司高管出任。PSA方面推荐的神龙公司总经理正式人选将于2019年2月1日到职，在此之前，由麦柯然担任总经理职务，正式人选目前尚不清楚。而东风公司推荐的李军（原东风南方集团有限公司总经理）于2018年12月14日起担任神龙公司执行副总经理职务。

2018年7月，东风乘用车的新一届领导班子正式敲定。履新刚满一年的刘洪，不再担任东风乘用车总经理职务，改任东风乘用车公司党委书记、副总经理；东风乘用车公司总经理一职由东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任。此外，谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务，李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理。